他們變革的第一階段已經完成。
裁員450人的法保分析沖擊。
高層管理人員幾乎全部改組。證否
為了確保進程不會拖延，變得變革并讓不可避免的更好革命不安情緒能夠更快地平息下來，特意加快了重大變革的曼聯實施速度。
曼聯球員大量流失后，人事球隊迎來了重建期。也無
BBC體育頻道講述了吉姆·拉特克利夫爵士在老特拉福德球場掀起的法保分析革命故事。
2023 年圣誕前夜，證否拉特克利夫斥資 12.5 億英鎊收購了曼聯 27.7% 的變得變革股份，并誓言要將俱樂部帶回英格蘭足球的更好革命巔峰。
他還想讓它盈利。曼聯
截至 2024 年 6 月 30 日，人事俱樂部累計虧損高達 1.132 億英鎊，也無令人瞠目結舌。隨后，拉特克利夫在次年 3 月聲稱，如果不采取行動，俱樂部將在圣誕節前“破產”。
場上動蕩的影響有目共睹。
埃里克·滕哈格被魯本·阿莫林取代，不再擔任主教練。俱樂部在球隊一線隊投入了超過4.5億英鎊。拉特克利夫花費5000萬英鎊對曼聯的卡靈頓訓練基地進行了全面翻新。
動機有兩方面。
據一位接近該過程的觀察人士透露，在評估俱樂部內部運作情況時，俱樂部所有者的高層人士得出結論，認為該俱樂部“規模過大”。
換句話說，人太多，工作崗位也太多。
他們找到了一種他們認為曼聯必須每個賽季都參加歐冠聯賽并力爭贏得英超聯賽冠軍的模式。失敗會給財政帶來壓力。
鑒于這種情況以及虧損如此之大，大幅裁員是殘酷但不可避免的現實。
拉特克利夫到任后的幾個月內，公司就進行了初步裁員，裁掉了 250 名員工，以減少員工人數。
內部普遍認為，此次事件造成的痛苦非常廣泛，沖擊也很大。
今年第二輪裁員 200 人，使得公司高層能夠采用不同的員工配置模式，從而以更高效的方式利用資金。
這一點的影響在美聯航的數據運營中體現得最為明顯。
在 2024 年 12 月接受頗受歡迎的球迷雜志《United We Stand》采訪時，拉特克利夫將俱樂部的數據分析方法描述為“上個世紀的方法”。
人們普遍認為，一級方程式賽車是數據和人工智能應用領域最前沿的運動。每一個部件的性能都受到極其細致的監控，成敗甚至可以精確到百分之一秒。
因此，邁克爾·桑索尼于 4 月份從梅賽德斯 F1 車隊加盟擔任數據總監，這算是最不令人意外的舉動之一。
桑索尼徹底改造了曼聯的數據能力，這些能力現在被廣泛應用于球隊表現、招聘和訓練等方面。
桑索尼實施的具體工作細節是一個嚴守的秘密，但有消息人士稱，曼聯的數據和分析團隊的工作已經發展到如此程度，以至于現在已躋身“前四名團隊之列”。
在第二輪裁員之后，公司采取了戰略重點，引進被描述為“多才多藝、多才多藝的人才，以幫助多個領域”的人才。
不過，真正引人注目的是高層人事任命。
一份老特拉福德俱樂部高層新成員名單迅速公布，共有 19 人。
并非所有離職都是被迫的，而且，與任何大型組織一樣，所有權的變更可能會導致更底層人員的流動——但變革的規模是巨大的。
兩位值得關注的人物依然存在：科萊特·羅什和馬丁·莫斯利。
首席運營官羅奇正在領導曼聯就其擬建的可容納 10 萬人的新體育場以及更廣泛的老特拉福德重建項目進行游說。
莫斯利于 2007 年加入曼聯，并在 2024 年夏天接任總法律顧問一職，此前帕特里克·斯圖爾特離任，他現在是格拉斯哥流浪者隊的首席執行官。
羅奇和莫斯利的到來被視為與拉特克利夫時代之前的關鍵聯系，而俱樂部的管理者們也充分了解了曼聯的規模，這可能會讓他們感到震驚，即使對于那些在大俱樂部工作過的人來說也是如此——例如首席執行官奧馬爾·貝拉達（巴塞羅那/曼城）、首席商務官馬克·阿姆斯特朗（巴黎圣日耳曼）、績效總監薩姆·埃里思（曼城/托特納姆熱刺/英足總）和招聘總監克里斯托弗·維維爾（切爾西/紅牛）。
英力士集團的資深人物羅杰·貝爾已成為聯合航空的首席財務官，而柯斯汀·弗伯則從第四頻道加盟，擔任人事總監。
但這還遠不止于此。俱樂部還將設立運動醫學主管，一線隊還將配備新的隊醫、理療師和體能教練。此外，還有營養和軟組織治療專家、青訓學院院長和媒體總監。這些都是2025年一家頂級英超俱樂部不可或缺的組成部分。
許多上個時代的重要人物都已離世，他們曾負責談判關鍵交易、照顧球員并代表俱樂部對外形象。
誰也無法確定未來是否會更好。
與其他所有俱樂部一樣，外界對場外變革成敗的評判可能很快，而且幾乎總是與一線隊的成績有關，而一線隊的成績本質上可能取決于一些任意時刻。
聯合航空內部普遍認為，新流程的啟動和最終結果之間存在無法量化的滯后時間。
但有時，某個舉措失敗的跡象會變得很明顯。
丹·阿什沃思顯然屬于這一類。他在足壇備受尊敬，他愿意離開紐卡斯爾聯隊前往老特拉福德擔任體育總監一職，這在老特拉福德仍然被視為一件積極的事情，也對俱樂部正在進行的改革和未來的發展方向產生了積極的影響。
然而，在曼聯向紐卡斯爾支付了 300 萬英鎊的賠償金后，不到五個月他就離開了。
消息人士否認在選擇滕·哈格的繼任者時出現分歧。
但雙方意見不合，對于阿什沃思的工作方式，彼此的看法并不一致，最終分道揚鑣——并支付另一筆約 400 萬英鎊的賠償金——被認為是不可避免的結果。
在拉特克利夫參與球隊運營兩周年之際，曼聯已經發生了翻天覆地的變化。
巨額虧損已大幅削減至可控范圍。曼聯截至2025年6月30日的最新財報顯示，虧損額為3300萬英鎊。預計俱樂部最終將實現盈利。
聲明強調，格雷澤家族并非袖手旁觀，他們始終積極參與其中。但目前關注的焦點在于拉特克利夫及其領導團隊。
一位俱樂部內部人士表示：“下周或下一個轉會窗口發生的事情是生活的一部分，但我們需要著眼于中長期。”
本賽季的目標是參加任何類型的歐洲足球比賽。
但進行這些意義深遠的變革并非為了實現這一目標，而是有著更大的目標。
“如果你身在曼聯，你的思維模式就必須是每年都力爭贏得英超聯賽和歐冠聯賽冠軍，”一位了解俱樂部運營情況的人士說道。
“這確實壓力巨大。但這同時也應該被視為一種榮幸。”
他們變革的第一階段已經完成。
裁員450人的沖擊。
高層管理人員幾乎全部改組。
為了確保進程不會拖延，并讓不可避免的不安情緒能夠更快地平息下來，特意加快了重大變革的實施速度。
曼聯球員大量流失后，球隊迎來了重建期。
BBC體育頻道講述了吉姆·拉特克利夫爵士在老特拉福德球場掀起的革命故事。
2023 年圣誕前夜，拉特克利夫斥資 12.5 億英鎊收購了曼聯 27.7% 的股份，并誓言要將俱樂部帶回英格蘭足球的巔峰。
他還想讓它盈利。
截至 2024 年 6 月 30 日，俱樂部累計虧損高達 1.132 億英鎊，令人瞠目結舌。隨后，拉特克利夫在次年 3 月聲稱，如果不采取行動，俱樂部將在圣誕節前“破產”。
場上動蕩的影響有目共睹。
埃里克·滕哈格被魯本·阿莫林取代，不再擔任主教練。俱樂部在球隊一線隊投入了超過4.5億英鎊。拉特克利夫花費5000萬英鎊對曼聯的卡靈頓訓練基地進行了全面翻新。
動機有兩方面。
據一位接近該過程的觀察人士透露，在評估俱樂部內部運作情況時，俱樂部所有者的高層人士得出結論，認為該俱樂部“規模過大”。
換句話說，人太多，工作崗位也太多。
他們找到了一種他們認為曼聯必須每個賽季都參加歐冠聯賽并力爭贏得英超聯賽冠軍的模式。失敗會給財政帶來壓力。
鑒于這種情況以及虧損如此之大，大幅裁員是殘酷但不可避免的現實。
拉特克利夫到任后的幾個月內，公司就進行了初步裁員，裁掉了 250 名員工，以減少員工人數。
內部普遍認為，此次事件造成的痛苦非常廣泛，沖擊也很大。
今年第二輪裁員 200 人，使得公司高層能夠采用不同的員工配置模式，從而以更高效的方式利用資金。
這一點的影響在美聯航的數據運營中體現得最為明顯。
在 2024 年 12 月接受頗受歡迎的球迷雜志《United We Stand》采訪時，拉特克利夫將俱樂部的數據分析方法描述為“上個世紀的方法”。
人們普遍認為，一級方程式賽車是數據和人工智能應用領域最前沿的運動。每一個部件的性能都受到極其細致的監控，成敗甚至可以精確到百分之一秒。
因此，邁克爾·桑索尼于 4 月份從梅賽德斯 F1 車隊加盟擔任數據總監，這算是最不令人意外的舉動之一。
桑索尼徹底改造了曼聯的數據能力，這些能力現在被廣泛應用于球隊表現、招聘和訓練等方面。
桑索尼實施的具體工作細節是一個嚴守的秘密，但有消息人士稱，曼聯的數據和分析團隊的工作已經發展到如此程度，以至于現在已躋身“前四名團隊之列”。
在第二輪裁員之后，公司采取了戰略重點，引進被描述為“多才多藝、多才多藝的人才，以幫助多個領域”的人才。
不過，真正引人注目的是高層人事任命。
一份老特拉福德俱樂部高層新成員名單迅速公布，共有 19 人。
并非所有離職都是被迫的，而且，與任何大型組織一樣，所有權的變更可能會導致更底層人員的流動——但變革的規模是巨大的。
兩位值得關注的人物依然存在：科萊特·羅什和馬丁·莫斯利。
首席運營官羅奇正在領導曼聯就其擬建的可容納 10 萬人的新體育場以及更廣泛的老特拉福德重建項目進行游說。
莫斯利于 2007 年加入曼聯，并在 2024 年夏天接任總法律顧問一職，此前帕特里克·斯圖爾特離任，他現在是格拉斯哥流浪者隊的首席執行官。
羅奇和莫斯利的到來被視為與拉特克利夫時代之前的關鍵聯系，而俱樂部的管理者們也充分了解了曼聯的規模，這可能會讓他們感到震驚，即使對于那些在大俱樂部工作過的人來說也是如此——例如首席執行官奧馬爾·貝拉達（巴塞羅那/曼城）、首席商務官馬克·阿姆斯特朗（巴黎圣日耳曼）、績效總監薩姆·埃里思（曼城/托特納姆熱刺/英足總）和招聘總監克里斯托弗·維維爾（切爾西/紅牛）。
英力士集團的資深人物羅杰·貝爾已成為聯合航空的首席財務官，而柯斯汀·弗伯則從第四頻道加盟，擔任人事總監。
但這還遠不止于此。俱樂部還將設立運動醫學主管，一線隊還將配備新的隊醫、理療師和體能教練。此外，還有營養和軟組織治療專家、青訓學院院長和媒體總監。這些都是2025年一家頂級英超俱樂部不可或缺的組成部分。
許多上個時代的重要人物都已離世，他們曾負責談判關鍵交易、照顧球員并代表俱樂部對外形象。
誰也無法確定未來是否會更好。
與其他所有俱樂部一樣，外界對場外變革成敗的評判可能很快，而且幾乎總是與一線隊的成績有關，而一線隊的成績本質上可能取決于一些任意時刻。
聯合航空內部普遍認為，新流程的啟動和最終結果之間存在無法量化的滯后時間。
但有時，某個舉措失敗的跡象會變得很明顯。
丹·阿什沃思顯然屬于這一類。他在足壇備受尊敬，他愿意離開紐卡斯爾聯隊前往老特拉福德擔任體育總監一職，這在老特拉福德仍然被視為一件積極的事情，也對俱樂部正在進行的改革和未來的發展方向產生了積極的影響。
然而，在曼聯向紐卡斯爾支付了 300 萬英鎊的賠償金后，不到五個月他就離開了。
消息人士否認在選擇滕·哈格的繼任者時出現分歧。
但雙方意見不合，對于阿什沃思的工作方式，彼此的看法并不一致，最終分道揚鑣——并支付另一筆約 400 萬英鎊的賠償金——被認為是不可避免的結果。
在拉特克利夫參與球隊運營兩周年之際，曼聯已經發生了翻天覆地的變化。
巨額虧損已大幅削減至可控范圍。曼聯截至2025年6月30日的最新財報顯示，虧損額為3300萬英鎊。預計俱樂部最終將實現盈利。
聲明強調，格雷澤家族并非袖手旁觀，他們始終積極參與其中。但目前關注的焦點在于拉特克利夫及其領導團隊。
一位俱樂部內部人士表示：“下周或下一個轉會窗口發生的事情是生活的一部分，但我們需要著眼于中長期。”
本賽季的目標是參加任何類型的歐洲足球比賽。
但進行這些意義深遠的變革并非為了實現這一目標，而是有著更大的目標。
“如果你身在曼聯，你的思維模式就必須是每年都力爭贏得英超聯賽和歐冠聯賽冠軍，”一位了解俱樂部運營情況的人士說道。
“這確實壓力巨大。但這同時也應該被視為一種榮幸。”
章節評論
段評